Особо выделяется Черноморское побережье, заслонённое хребтом от холодных северных ветров и почти не знающее зимы (в Сочи в январе цветут розы). Тёплый морской климат, богатейшая растительность, живописное положение между горами и морем, минеральные лечебные источники — всё это в совокупности сделало Черноморское побережье районом садовых культур и курортов. При ограниченности годных под земледелие площадей, зажатых между горами и морем, и наличии множества курортов (Сочи, Мацеста, Анапа и др.) сельское хозяйство специализируется в первую очередь на садах (яблоки, груши, мандарины, лимоны) и виноградниках. Из технических культур здесь имеются табак, чай, южная конопля, эфиромасличные. Сильно распространено разведение цветов и декоративных растений. Вы можете с комфортом доехать до Краснодарского края заказав лимузин Абрамцево.

Сельское хозяйство Северного Кавказа даёт весьма разнообразное сырьё, на обработке которого сложилась мощная и тоже очень разнообразная промышленность, размещённая в общем соответственно сырью. Наиболее распространены элеваторы, мельницы, бойни, маслобойные, маслодельные заводы, табачные, консервные, макаронные фабрики; кроме того, немало шерстомоек, заводов кожевенных, салотопенных, винодельных и т. д.

Наряду с развитием сельского хозяйства и сельскохозяйственной промышленности на Северном Кавказе за время сталинских пятилеток сильно развилась также добыча полезных ископаемых — угля (в восточном крыле Донбасса), нефти (у Майкопа, Грозного и в Дагестане), цементного мергеля (у Новороссийска), цветных металлов (в Северной Осетии и в других местах).

Кроме сельскохозяйственного машиностроения, представленного рядом заводов и имеющего общесоюзное значение, на Северном Кавказе сложился ряд гнёзд машиностроения, обслуживающего местные нужды, как, например, производство оборудования для нефтяной промышленности в Грозном, Туапсе, для сельскохозяйственной промышленности в Краснодаре и Новороссийске.

Главные промышленные районы и центры Северного Кавказа:

1) восточный край Донбасса (Шахты) — с добычей угля и Приазовье с тремя крупными центрами обрабатывающей промышленности — Ростовом, Таганрогом и Новочеркасском;

2) Ку бано-Черноморский — с промышленностью цементной (Новороссийск), нефтедобывающей (Нефтегорск близ Майкопа), нефтеперерабатывающей (Краснодар) и перерабатывающей сельскохозяйственное сырьё (Краснодар, Армавир, Майкоп);

3) район Грозного (нефтедобыча, нефтепереработка и производство оборудования для нефтяной промышленности);

4) Дзауджикау (цветная металлургия).

Источниками энергии для электростанций служат: в первом

районе —уголь, во втором —нефть, в остальных —нефть и «белый уголь».

Главная транспортная магистраль — Северо-Кавказская железная дорога Ростов — Баку. Железнодорожная сеть

всего сильнее развита в пределах Донбасса и в Прикубанье; крупнейшие железнодорожные узлы — Ростов, Тихорецкая, Кропоткин, Армавир и Краснодар. Крупное значение имеет морской транспорт с портами: на Азовском море —Ростов (в низовьях Дона), Таганрог, Ейску на Чёрном море —Новороссийск и Туапсе и на Каспийском море — Махачкала. С открытием Волго-Донского канала резко поднимается транспортное значение Дона.

Сухопутная связь с Закавказьем до последнего времени осуществлялась железнодорожной магистралью через Баку, идущей в обход Кавказского хребта с востока. В годы Великой Отечественной войны достроена железная дорога вдоль Черноморского побережья, сократившая путь Москва — Тбилиси на 600 км.

Через Кавказский хребет имеются три перевальные дороги:

1) Военно-Грузинская (Дзауджикау — Тбилиси) из долины Терека через Крестовый перевал в долину Арагвы, притока Куры;

2) Военно-Осетинская (Алагир — Кутаиси) из долины Ардона, притока Терека, через Мамисонский перевал в долину Риона;

3) Военно-Сухумская (Черкесск — Сухуми) из долины Теберды, притока Кубани, через Клухорский перевал в долину Кодора (см карчу).

Из них транзитное значение для перевозки пассажиров и даже отчасти грузов имеет только первая, остальные две дороги имеют значение только местное и для туризма.

Главные предметы вывоза: сельскохозяйственные машины, нефть, цинк, свинец, антрацит, цемент, хлеб, табак, фрукты, консервы (овощные, фруктовые, рыбные, мясные), растительное масло, шерсть.

Из предметов ввоза главнейшие: ткани и машины для промышленности.

Хозяйство западной части района (до Грозного) подверглось значительным разрушениям от немецкой оккупации.

Пятилетие 1946—1950 гп на Северном Кавказе было посвящено восстановлению после немецких разрушений хозяйства и городов

(Ростов на Дону, Краснодар, Ставрополь); в сельском хозяйстве расширены посадки качественного винограда и развиты чайное дело и культура цитрусовых в Сочинском районе. Развилась также горнодобывающая промышленность, особенно добыча редких металлов и угля из новых месторождений в юго-западных частях района.

По сталинскому плану наступления на засуху на Северный Кавказ, помимо колхозных и совхозных полезащитных лесонасаждений, приходится также и часть некоторых государственных лесных полезащитных полос, а именно: южная половина полосы Сталинград — Степной — Черкесск, а также соответствующие части полос по Дону и Северскому Донцу

В ближайшие годы Сталинский план - мощное подкрепление в виде целой системы оросительных и обводнительных каналов, которые будут выведены из Цимлянского водохранилища и вдоль которых тоже будут насажены леса. В пределах Ростовской области будет орошено 600 тыс. га, а обводнено 1 млн. га.